Das Set ist jetzt angekommen. Wird definitiv mein nächstes Bauprojekt(lein).
Ich habe ihn bei "das Klemmt" bestellt und die Version mit Box bekommen. Die Schachtel ist recht hübsch, hat einen richtigen mit Klebesiegeln versehenen Verschluss.
Die Anleitung fasst sich gut an und ist in akzeptabler Größe, pdf ist mir aber inzwischen eindeutig lieber, scheint es aber nicht zu geben.
Der Blick in die Anleitung lässt darauf hoffen, dass tatsächlich verschiedene Variationen der Felgen ("Radkappen") beigelegt sind.
Die Sticker, die es bei einem Rennauto dann doch braucht, scheinen transfer-Sticker zu sein und wirken auf den ersten Blick hochwertig.
Mal sehen, wann meine Liebste heute abend ins Bett geht, eventuell fange ich dann heute nacht an, das rote Schätzchen zu bauen.
Mercedes AMG 6,0 SEL "rote Sau"
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PeterHadTrapp
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Mercedes AMG 6,0 SEL "rote Sau"
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Zuletzt geändert von PeterHadTrapp am 6. November 2026 17:07, insgesamt 1-mal geändert.
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Dorothea Williams
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Re: Mercedes AMG 6,0 SEL "rote Sau"
@PeterHadTrapp
Die angedachten Bilder werden nicht angezeigt.
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The best Man for this Job is a Wo-Man.
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PeterHadTrapp
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Re: Mercedes AMG 6,0 SEL "rote Sau"
keine Ahnung was da grade los war. Lag evtl. an meinem Browser. Hab den Cache gelöscht, dann gings - jetzt sind die Bilder drin.
Re: Mercedes AMG 6,0 SEL "rote Sau"
Immerhin Transfersticker aber doch doof dass es über mehrere Teile geht.
Trotzdem viel Spaß beim Bau - hoffe die Qualität stimmt und das es am Ende super ausschaut!
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PeterHadTrapp
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Re: Mercedes AMG 6,0 SEL "rote Sau"
Das Ding baut sich sehr entspannt. Im ersten und zweiten Bauabschnitt (von 5) wird die Bodenplatte inklusive Aufhängung der Hinterräder gebaut. Bauschritt 3 stellt dann schon die Mechanik der Lenkung (funktional mit Lenkrad, das sich am Ende mitbewegt) und einen Teil der Innenausstattung (Mittelkonsole, Rücksitzbank, Vordersitze) her. Die Anleitung ist bisher absolut fehlerfrei und verständlich, viel denken musste ich bisher nicht.
Bemerkenswert finde ich, dass ich bis jetzt (Ende Bauabschnitt 3) kein einziges Teil übrig habe. Es sind exakt die Teile in den Tüten, die gebraucht werden. Das hatte ich bislang noch nie. Diese Tatsache spricht entweder für absoluten Dusel beim Zusammenstellen des Sets oder für eine sehr hochschwellige Qualitätskontrolle. Die Anleitung ist auch auf bemerkenswert hochwertigem Papier in hervorragender Qualität gedruckt, die Steine lassen sich sehr gut verbauen. Alles was silbern sein soll ist auch schönes flat-silver und kein popliges light bluish grey, wie bei den Lego-Creator-Autos! Spricht also eher für die hochwertige Machart des Sets.
Allerdings gibt es ein paar seltsam-pinkfarbene Teile. Der Sinn der Sonderfarben erschließt sich mir nicht, da kann man nix verwechseln oder die Orientierung verlieren, keine Ahnung was das soll. Sind aber an Stellen, die komplett umbaut werden, also am Ende nicht zu sehen.
Ein paar Bilder bis hierhin: Was mir schonmal gut gefällt, ist dass auch beim Modell die komplette Innenausstattung des S-Klassen-Benz vorhanden ist. Zur Legende der "roten Sau" gehört nämlich die Geschichte, dass man auf den Ausbau der ganzen Ausstattung (Rücksitze, Teppiche, Dämmmatten, Armaturenbrett, Mittelkonsole etc.) einfach verzichtet hat. Normalerweise gehört das zum Standardprogramm beim Umbau seriennaher Autos in Rennsportversionen, um Gewicht zu reduzieren. Aber die "rote Sau" hatte so viel Kraft, dass es schlicht egal war, ob der ganze schwere Kram an Ort und Stelle blieb oder nicht.
Daher war die "rote Sau" damals wohl der einzige siegfähige Rennwagen seiner Klasse, der über eine volle Komfortausstattung verfügte.
Bemerkenswert finde ich, dass ich bis jetzt (Ende Bauabschnitt 3) kein einziges Teil übrig habe. Es sind exakt die Teile in den Tüten, die gebraucht werden. Das hatte ich bislang noch nie. Diese Tatsache spricht entweder für absoluten Dusel beim Zusammenstellen des Sets oder für eine sehr hochschwellige Qualitätskontrolle. Die Anleitung ist auch auf bemerkenswert hochwertigem Papier in hervorragender Qualität gedruckt, die Steine lassen sich sehr gut verbauen. Alles was silbern sein soll ist auch schönes flat-silver und kein popliges light bluish grey, wie bei den Lego-Creator-Autos! Spricht also eher für die hochwertige Machart des Sets.
Allerdings gibt es ein paar seltsam-pinkfarbene Teile. Der Sinn der Sonderfarben erschließt sich mir nicht, da kann man nix verwechseln oder die Orientierung verlieren, keine Ahnung was das soll. Sind aber an Stellen, die komplett umbaut werden, also am Ende nicht zu sehen.
Ein paar Bilder bis hierhin: Was mir schonmal gut gefällt, ist dass auch beim Modell die komplette Innenausstattung des S-Klassen-Benz vorhanden ist. Zur Legende der "roten Sau" gehört nämlich die Geschichte, dass man auf den Ausbau der ganzen Ausstattung (Rücksitze, Teppiche, Dämmmatten, Armaturenbrett, Mittelkonsole etc.) einfach verzichtet hat. Normalerweise gehört das zum Standardprogramm beim Umbau seriennaher Autos in Rennsportversionen, um Gewicht zu reduzieren. Aber die "rote Sau" hatte so viel Kraft, dass es schlicht egal war, ob der ganze schwere Kram an Ort und Stelle blieb oder nicht.
Daher war die "rote Sau" damals wohl der einzige siegfähige Rennwagen seiner Klasse, der über eine volle Komfortausstattung verfügte.
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Re: Mercedes AMG 6,0 SEL "rote Sau"
Danke für den ausführlichen Bericht! Dieser ist genauso hochwertig wie der Wagen und das Modell 
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.Keep on brickin'! 
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Noppy_Brick
- Wesen der Steinzeit
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Re: Mercedes AMG 6,0 SEL "rote Sau"
Sieht schon klasse aus! Und toll, dass es dich so begeistern kann 
Schade, dass auch die Scheinwerfer bestickert zu sein scheinen. Aber evtl. kann man an dieser Stelle einfach 1x1 round Fliesen in transparent nehmen?PeterHadTrapp hat geschrieben: ↑6. November 2026 17:04 Die Sticker, die es bei einem Rennauto dann doch braucht, scheinen transfer-Sticker zu sein und wirken auf den ersten Blick hochwertig.
Legt dir das Leben Steine in den Weg,
bau was Schönes draus!
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Re: Mercedes AMG 6,0 SEL "rote Sau"
Schaut ja wirklich schon recht gut aus und enstpannter Bau ist doch auch mal schön zur Abwechslung 
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PeterHadTrapp
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Re: Mercedes AMG 6,0 SEL "rote Sau"
endlich hatte ich Zeit ein bisschen weiter zu bauen.
Nachdem die Bodengruppe fertig war, kamen die Türen und die Frontmaske hinzu. Der Motorraum war dann auch bald fertiggestellt.
Baut sich nach wie vor sehr easy. Die Detaillierung hält sich (auch angesichts des Maßstabes) in Grenzen, wobei da durchaus etwas mehr möglich gewesen wäre. Schön finde ich den braunen Streifen im Armaturenbrett, weil hier auch wieder die Historie der "roten Sau" gewürdigt wird. Denn auch die edlen Holzapplikationen der Mercedes-S-Klasse durften im Rennwagen an Ort und Stelle bleiben und trugen dadurch auch ihren Teil zum besonderen Flair des Wagens bei. Witzig finde ich auch die Telefonhörer als Türgriffe. Was mir wirklich gefällt, ist (und das kann man allmählich auch sehen), dass man ohne irgendwelche Formteile, sondern nur mit Standard-Bricks die Form des Mercedes W 109 gut getroffen hat.
Nachdem die Bodengruppe fertig war, kamen die Türen und die Frontmaske hinzu. Der Motorraum war dann auch bald fertiggestellt.
Baut sich nach wie vor sehr easy. Die Detaillierung hält sich (auch angesichts des Maßstabes) in Grenzen, wobei da durchaus etwas mehr möglich gewesen wäre. Schön finde ich den braunen Streifen im Armaturenbrett, weil hier auch wieder die Historie der "roten Sau" gewürdigt wird. Denn auch die edlen Holzapplikationen der Mercedes-S-Klasse durften im Rennwagen an Ort und Stelle bleiben und trugen dadurch auch ihren Teil zum besonderen Flair des Wagens bei. Witzig finde ich auch die Telefonhörer als Türgriffe. Was mir wirklich gefällt, ist (und das kann man allmählich auch sehen), dass man ohne irgendwelche Formteile, sondern nur mit Standard-Bricks die Form des Mercedes W 109 gut getroffen hat.
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PeterHadTrapp
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Re: Mercedes AMG 6,0 SEL "rote Sau"
Es geht der Vollendung entgegen.
Die Karosserie und deren Teile sind nun soweit fertiggestellt. Die letzten Schritte waren dann nicht mehr ganz so entspannt. Die Fotos auf dem Karton zeigen wie die Front- und Heckscheibe am oberen Rand zum Dach hin abschließen sollen. Das war aber nicht darstellbar. Das Dach selbst ist nur auf diesem "Pylonen" aufgenoppt, der in der Mitte des Innenraums gebaut wird. Die Scheiben und Säulen werden dann nur drangeklappt. Um die Positionierung der Scheiben zum Dach hin einigermaßen hinzubekommen, habe ich am Ende die Scheiben an den Unterkanten um jeweils eine Plate-Stärke höher gesetzt.
Ich habe mir die entsprechenden Stellen der Anleitung nochmal nachgesehen und nix gefunden, was augenscheinlich falsch wäre, kann aber trotzdem nicht 100%ig ausschließen, dass das eventuell an einem Baufehler meinerseits liegt.
Außerdem habe ich die pink-farbenen Jumper-Plates vorne (siehe Bilder erster Post) durch schwarze ersetzt.
Dem Set liegen 4 Sätze Radkappen in unterschiedlichen Designs bei, allerdings alle in schwarz. Ich habe mal probehalber zwei Räder drangesteckt und fand, dass die Seitenansicht mit den schwarzen Reifen auf schwarzen Felgen in den schwarzen Radkästen irgendwie zu leblos wirkte. Außerdem hatte die historische "rote Sau", soweit ich das recherchieren konnte, nie schwarze Felgen sondern silberne bzw. Alu-farbene.
Deshalb habe ich die Radkappen, die mir am besten gefallen, silbern lackiert.
Am Kühlergrill sind die 4 "Grillrost-Fliesen" in der Mitte der Kühlermaske laut Anleitung anders ausgerichtet (obere und untere Horizontal, mittlere vertikal), ich hab die alle mit senkrecht verlaufenden Rippen verbaut, gefällt mir so besser.
Der obere Teil der Kühlermaske (das was oberhalb der verrippten STeine gebaut ist) müsste eine halbe Plate-Stärke weiter nach vorne, dann würde das deutlich schöner aussehen. Ich wüsste aber nicht wie man das machen könnte.
Mal sehen ob ich ihn heute Nacht fertig baue und morgen nochmal Bilder des komplett aufgebauten Autos mache, bevor ich die Sticker anbringe.
Die Karosserie und deren Teile sind nun soweit fertiggestellt. Die letzten Schritte waren dann nicht mehr ganz so entspannt. Die Fotos auf dem Karton zeigen wie die Front- und Heckscheibe am oberen Rand zum Dach hin abschließen sollen. Das war aber nicht darstellbar. Das Dach selbst ist nur auf diesem "Pylonen" aufgenoppt, der in der Mitte des Innenraums gebaut wird. Die Scheiben und Säulen werden dann nur drangeklappt. Um die Positionierung der Scheiben zum Dach hin einigermaßen hinzubekommen, habe ich am Ende die Scheiben an den Unterkanten um jeweils eine Plate-Stärke höher gesetzt.
Ich habe mir die entsprechenden Stellen der Anleitung nochmal nachgesehen und nix gefunden, was augenscheinlich falsch wäre, kann aber trotzdem nicht 100%ig ausschließen, dass das eventuell an einem Baufehler meinerseits liegt.
Außerdem habe ich die pink-farbenen Jumper-Plates vorne (siehe Bilder erster Post) durch schwarze ersetzt.
Dem Set liegen 4 Sätze Radkappen in unterschiedlichen Designs bei, allerdings alle in schwarz. Ich habe mal probehalber zwei Räder drangesteckt und fand, dass die Seitenansicht mit den schwarzen Reifen auf schwarzen Felgen in den schwarzen Radkästen irgendwie zu leblos wirkte. Außerdem hatte die historische "rote Sau", soweit ich das recherchieren konnte, nie schwarze Felgen sondern silberne bzw. Alu-farbene.
Deshalb habe ich die Radkappen, die mir am besten gefallen, silbern lackiert.
Am Kühlergrill sind die 4 "Grillrost-Fliesen" in der Mitte der Kühlermaske laut Anleitung anders ausgerichtet (obere und untere Horizontal, mittlere vertikal), ich hab die alle mit senkrecht verlaufenden Rippen verbaut, gefällt mir so besser.
Der obere Teil der Kühlermaske (das was oberhalb der verrippten STeine gebaut ist) müsste eine halbe Plate-Stärke weiter nach vorne, dann würde das deutlich schöner aussehen. Ich wüsste aber nicht wie man das machen könnte.
Mal sehen ob ich ihn heute Nacht fertig baue und morgen nochmal Bilder des komplett aufgebauten Autos mache, bevor ich die Sticker anbringe.
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PeterHadTrapp
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Re: Mercedes AMG 6,0 SEL "rote Sau"
Der Mercedes ist nun fertig gebaut. Ein kleines Problem gab es noch.
An der Fronthaube musste ich noch etwas abändern. Die Haube ist von unten an den Außenkanten links und rechts laut Anleitung mit je einer roten 1x8 Plate und mit einer schwarzen 2x8 Plate verstärkt. Leider hat sich die Motorhaube in dieser Form nicht spaltfrei schließen lassen, weil diese Plates im hinteren Bereich (Richtung A-Säule) ein wenig Spannung aufgebaut haben, da sie zu hoch auftragen. Die Haube hatte dann vorne einen Spalt von ca. 1,5 bis 2 mm, was furchtbar aussah.
Ich haben dann die Verstärkungen von unten deutlich verschlankt. Die Haube ist so immer noch leidlich stabil, schließt nun aber sauber (siehe Foto mit offener Motorhaube unten)
Nun also zum Fazit:
Bauerlebnis:
Das Set baut sich über weite Strecken sehr entspannt.
Die roten Steine haben erstaunlich wenig bis keine Farbabweichungen. Es gibt bis auf (mir nicht erklärliche) 6 pinkfarbene Jumper-Plates keine Farbseuche, Pins sind schwarz, rot oder grau - je nachdem wo sie verwendet werden.
Die Klemmkraft und Verbaubarkeit der Steine war sehr gut. Die Dachkonstruktion finde ich fragwürdig, aber eventuell habe ich mich da auch irgenwo ziemlich am Anfang verbaut.
Das Problem mit der Fronthaube war ärgerlich aber lösbar. Ich hatte viel Spaß beim Bauen des Sets, die kleinen Probleme (Dach, Spaltmaß der Motorhaube) habe ich eher sportlich genommen.
optischer Eindruck - Umsetzung des Vorbildes:
Hier fällt das Urteil am Ende doch etwas zwiespältig aus.
(+) Die Grundform der Karosse des Mercedes W-109 ist recht gut getroffen, insbesondere im Lichte der Tatsache, dass keinerlei Formteile verwendet werden, sondern nur mit Standardbricks gebaut wird. Dazu kommt, dass der Maßstab nicht allzu üppig gewählt ist.
(+) die vordere Hälfte des Autos ist sehr gelungen und schön anzusehen
(+) das Set versucht mit netten Details der Besonderheit der Motorsportikone "rote Sau" gerecht zu werden, z.B. durch die komplette Innenausstattung oder den "Holz-Streifen" im Armaturenbrett
(+) die reichliche Verwendung von flat-silber Teilen tut dem optischen Eindruck gut.
(+) die Räder können durch 4 Sets an Radkappen individualisiert werden
(-) die Heckansicht ist nicht die Schokoladenseite des Sets. Der "Popo" kommt ein wenig "beliebig" daher.
(-) die enthaltenen Radkappensets sind alle schwarz, das sieht am Modell weder gut aus, noch ist es historisch korrekt. Das ist umso unverständlicher, weil bei diesem Set an silbernen Teilen nicht gespart wurde.
(-) die Räder sind definitiv zu klein. Die Proportionen der Radausschnitte in der Karosse und die Größe der Räder passen definitiv nicht. Das ist in meinen Augen das größte optische Manko des Sets.
Für mich trotzdem ein schönes Set. Der Versuch diese einmalige Ikone des Rennsports zu Beginn der siebziger Jahre mit Klemmbausteinen darzustellen, ist aller Ehren wert. Zumal dieses Auto auch den Mythos der Benz-Veredler von AMG mitbegründet hat.
Zum Schluss noch ein paar Fotos: und falls ich nun mit meinem "Mammut-Bericht" nicht nur genervt habe, sondern vielleicht beim einen oder anderen Interesse geweckt habe - Youtube hat tatsächlich einen viereinhalb Minuten Videoschnipsel mit Originalaufnahmen vom großen Auftritt der "roten Sau". Der Wagen gewann 1971 bei den 24 Stunden von Spa seine Klasse überlegen. Damit nicht genug, es war am Ende sogar der zweite Platz in der Gesamtwertung, was niemand auch nur ansatzweise erwartet hatte. Das Auto konnte im Folgejahr nicht mehr eingesetzt werden, weil das Klassement geändert wurde. Die "rote Sau" wurde dann als Reifentestfahrzeug nach Frankreich verkauft, danach verliert sich die Spur.
--> "Rote Sau" 1971 in Spa (Quelle Youtube, Mercedes AMG)
An der Fronthaube musste ich noch etwas abändern. Die Haube ist von unten an den Außenkanten links und rechts laut Anleitung mit je einer roten 1x8 Plate und mit einer schwarzen 2x8 Plate verstärkt. Leider hat sich die Motorhaube in dieser Form nicht spaltfrei schließen lassen, weil diese Plates im hinteren Bereich (Richtung A-Säule) ein wenig Spannung aufgebaut haben, da sie zu hoch auftragen. Die Haube hatte dann vorne einen Spalt von ca. 1,5 bis 2 mm, was furchtbar aussah.
Ich haben dann die Verstärkungen von unten deutlich verschlankt. Die Haube ist so immer noch leidlich stabil, schließt nun aber sauber (siehe Foto mit offener Motorhaube unten)
Nun also zum Fazit:
Bauerlebnis:
Das Set baut sich über weite Strecken sehr entspannt.
Die roten Steine haben erstaunlich wenig bis keine Farbabweichungen. Es gibt bis auf (mir nicht erklärliche) 6 pinkfarbene Jumper-Plates keine Farbseuche, Pins sind schwarz, rot oder grau - je nachdem wo sie verwendet werden.
Die Klemmkraft und Verbaubarkeit der Steine war sehr gut. Die Dachkonstruktion finde ich fragwürdig, aber eventuell habe ich mich da auch irgenwo ziemlich am Anfang verbaut.
Das Problem mit der Fronthaube war ärgerlich aber lösbar. Ich hatte viel Spaß beim Bauen des Sets, die kleinen Probleme (Dach, Spaltmaß der Motorhaube) habe ich eher sportlich genommen.
optischer Eindruck - Umsetzung des Vorbildes:
Hier fällt das Urteil am Ende doch etwas zwiespältig aus.
(+) Die Grundform der Karosse des Mercedes W-109 ist recht gut getroffen, insbesondere im Lichte der Tatsache, dass keinerlei Formteile verwendet werden, sondern nur mit Standardbricks gebaut wird. Dazu kommt, dass der Maßstab nicht allzu üppig gewählt ist.
(+) die vordere Hälfte des Autos ist sehr gelungen und schön anzusehen
(+) das Set versucht mit netten Details der Besonderheit der Motorsportikone "rote Sau" gerecht zu werden, z.B. durch die komplette Innenausstattung oder den "Holz-Streifen" im Armaturenbrett
(+) die reichliche Verwendung von flat-silber Teilen tut dem optischen Eindruck gut.
(+) die Räder können durch 4 Sets an Radkappen individualisiert werden
(-) die Heckansicht ist nicht die Schokoladenseite des Sets. Der "Popo" kommt ein wenig "beliebig" daher.
(-) die enthaltenen Radkappensets sind alle schwarz, das sieht am Modell weder gut aus, noch ist es historisch korrekt. Das ist umso unverständlicher, weil bei diesem Set an silbernen Teilen nicht gespart wurde.
(-) die Räder sind definitiv zu klein. Die Proportionen der Radausschnitte in der Karosse und die Größe der Räder passen definitiv nicht. Das ist in meinen Augen das größte optische Manko des Sets.
Für mich trotzdem ein schönes Set. Der Versuch diese einmalige Ikone des Rennsports zu Beginn der siebziger Jahre mit Klemmbausteinen darzustellen, ist aller Ehren wert. Zumal dieses Auto auch den Mythos der Benz-Veredler von AMG mitbegründet hat.
Zum Schluss noch ein paar Fotos: und falls ich nun mit meinem "Mammut-Bericht" nicht nur genervt habe, sondern vielleicht beim einen oder anderen Interesse geweckt habe - Youtube hat tatsächlich einen viereinhalb Minuten Videoschnipsel mit Originalaufnahmen vom großen Auftritt der "roten Sau". Der Wagen gewann 1971 bei den 24 Stunden von Spa seine Klasse überlegen. Damit nicht genug, es war am Ende sogar der zweite Platz in der Gesamtwertung, was niemand auch nur ansatzweise erwartet hatte. Das Auto konnte im Folgejahr nicht mehr eingesetzt werden, weil das Klassement geändert wurde. Die "rote Sau" wurde dann als Reifentestfahrzeug nach Frankreich verkauft, danach verliert sich die Spur.
--> "Rote Sau" 1971 in Spa (Quelle Youtube, Mercedes AMG)
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Re: Mercedes AMG 6,0 SEL "rote Sau"
Danke für den ausführlichen Bericht und deine Eindrücke!! 
Die Sticker machst noch drauf?
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PeterHadTrapp
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